Digital nomad: о российских водителях

После Азии российские водители в среднем смотрятся очень крутыми. Видно, что следование важным правилам дорожного движения более строгое. Как следствие, поток движется значительно быстрее (отсюда и  быстрая езда с нарушением зачастую неадекватных ограничений), а езда в нем комфортнее. Конечно, есть всякие «обочечники», «второрядники» и «стритсракеры», но тут сплошной отрицательный отбор. (:

Мое мнение подкрепила статья про то, что смертность на наших дорогах обусловлена как раз не глупостью водителей, а низким качеством дорог и машин.

Конечно, хотелось бы побывать и поездить в США. Буду надеяться, что получится.

Digital nomad: остров Бали (Индонезия)

После того, как мы побывали в 6 странах Азии, Бали остается тем местом, которое будем рассматривать, если захотим отправиться на пару месяцев туда, где уже были. В принципе, у нас остались хорошие впечатления почти обо всех местах, где мы надолго задерживались (Самуи, Бали, Филиппины), и у каждого есть свои плюсы и минусы. Для себя я выделяю такие плюсы Бали:

  1. Инфраструктура: магазины, очень крутой аквапарк, наличие аэропорта и крупного города Денпассар.
  2. Природа. Она очень красивая и разная. На юге жарко, красивые скалистые берега Индийского океана, большие волны для серфинга. На севере в горах прохладно, красивые виды, озера. На северных берегах (Ловина) уже свой климат, виды и т.д. На относительно небольшой территории, которая отлично проезжается даже на мопеде можно выбирать хоть каждый день, в каком климате и с какими видами оказаться.
  3. Разные населенные пункты. Если хочется туристических развлечений вроде баров, шумных тусовок и серфинга, то вас ждут туристические улицы Куты. Хотите жить в спокойном городе мастеров, в котором можно видеть женщин в аутентичных одеждах, красивые сады во дворах домов и наслаждаться относительной тишиной, то Убуд — отличный выбор. Между ними расположен большой и шумный город Денпассар, но в котором больше шансов на то, чтобы найти нужную технику или вещи в наличии. На севере Бали жизнь уже более деревенская, но не менее колоритная. В Ловине мы специально проснулись в 4 ночи, чтобы на моторной лодке кататься и смотреть на вольные стаи дельфинов на рассвете.
  4. Здесь так же как в Индии можно прикоснуться к другой культуре: красивые дома, дорожки из черной плитки, которая сделана из темного вулканического песка, уже упомянутые сады, лавки, но крайне важным отличием от Индии является общий уровень жизни: нет такого количества грязи, больных коров и их какуль на улицах. Нет такого количества бедноты и попрошаек. Там действительно приятно находиться и гулять. Т.е. вы получаете культуру и впечатления без кучи неприятных побочных эффектов.

Индонезийцы круты тем, что умеют создавать уют на своих территориях и даже общих улицах. На территориях сады с прекрасными растениями, статуи, фонтаны. На улочках темная классная плитка с узорами, прикрывающие тенями целые дороги большие деревья и т.д. Хочется бежать покупать землю, отгораживаться от окружающего Мордора и устраивать потихоньку садик с красивыми растениями, дорожкой из плиток, статуями и фонтанчиками. Многим есть чему поучиться.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Минусы, вспоминаются такие:

  1. Некоторая навязчивость. После достаточно сдержанных тайцев, балийцы нам показались навязчивыми. Особенно таксисты, которые на выходе из аэропорта начинают люто приставать. Но, если сравнить с индийцами, то они еще ничего. К тому же, есть и плюс: приветливые локалы лучше идут на контакт, что-то рассказывают о местах, себе, жизни и т.д. Т.е. они более контактные. При этом, отрицательная часть этой контактности (стремление всеми силами впарить вам втридорога ненужный хлам, например) не так выражена, как в Индии.
  2. На юге достаточно агрессивное солнце. После того, как мы уже сгорели и загорели на Самуи, умудрились сгореть на Бали. Опять же, положительной стороной этого экваториального климата является меньшая влажность. Многие отмечают, что гораздо легче дышится, чем на юге Таиланда.

В общем, основной плюс Бали — разнообразие и выбор. Основной минус — для типичного пляжно-купального отдыха скорее не годится. Очень понравился аквапарк. Мы привыкли представлять себе аквапарк, как здание с каким-то умеренным количеством водных развлечений, а на Бали это большой открытый парк с кучей водных аттракционов, бассейнами и искусственной речкой для вялого катания на ватрушке. Заскучать на Бали, как на Самуи, я полагаю, значительно меньше шансов. Бали — это то место, которое подходит и для короткого отпуска и для продолжительного проживания.

#bali #batur На фото вулкан Батур. На севере в горах климат резко отличается от жаркого юга острова. Становится ощутимо прохладнее с каждым новым подъемом. Пальм значительно меньше и т.д. Если бы мне пару лет назад сказали, что я буду месяцами жить в Азии, то я бы поверил. Что еще ждать от обдолбоса. Но что я буду нестись в ливень по горным серпантинам часами на мопеде с мокрыми ноутбуками — несколько странно даже для меня (:

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Транспорт

В отличие от Самуи, на Бали есть возможность ездить на такси и не разориться. Самое главное: выбирать BlueBird. Они возят по счетчику, и суммы выходят достаточно адекватные. Ваша первая задача по прилету будет как раз состоять в том, чтобы отогнать от себя стаи разводил, заламыващих цены раз в пять, и правильно найти голубое такси с большой синей птицей на крыше.  Важно помнить, что есть сети разводил, которые мимикрируют под блюберд: птичку рисуют поменьше и т.д. После первой поездки на нормальном такси, вы сможете спокойно их отличать. Основной признак для первого раза: адрес http://www.bluebirdgroup.com/ на стекле и код водителя. Еще карточка водителя на бардачке.

Убер на Бали есть, но в «хлебных» местах местные таксисты могут помешать вам сесть в подъехавшую машину. Особо отбитые нападают на водителей. Часто висят на улицах таблички с перечеркнутым знаком Uber и Grab. Это, наверное, самый серьезный минус — такой наглости бомбил не видел нигде. Но эта борьба с прогрессом бессмысленна, да и лучшим вариантом все равно остается мопед.

Аренда мопедов обходится даже дешевле, чем на Самуи. Сами скутеры мощнее: если в Таиланде на некоторых подъемах хонда клик уже не мог тащить два наших тела, то на Бали хонда варио вез нас в таких местах, которые я порой вспоминаю с легких содроганием.

Движение в Куте нервное: водители скутеров и мотоциклов часто сигналят и подрезают. Это все, конечно, в сравнении с Таиландом и Филиппинами. В сравнении с Индией все отлично! (: Привыкаешь к изменившимся условиям езды быстро. Именно в Куте байк очень выручает в первую очередь потому, что улицы очень узкие, а тротуаров обычно нет. Если идешь пешком, то постоянно нервно оборачиваешься, чтобы тебя не снесли. Так же пешеходов любят доставать продавцы и таксисты. На мопеде все быстрее и проще, и для него всегда находится парковка при гостиницах. Аналогичное можно сказать вообще про весь Бали.

А вот выезды на север я бы настоятельно советовал совершать на машине. Дороги там уже достаточно широкие и хорошие. Да любые дороги лучше русских. Только на Самуи после потопов, ливней, объявления ЧП и прочего «треша с угаром» дороги стали похожи на наши.  И то ненадолго. Однако, езда по серпантинам десятками километров с рюкзаками утомительна. Кроме того, мы постоянно попадали в ливень, замочили технику. К счастью, она выжила и пятна с экрана почти полностью прошли. Так же, езда на двух колесах по скользким серпантинам — несколько опасное занятие. Когда в глаза даже через очки хлещет дождь, смотреть на дорогу тяжело. В некоторых местах отсутствовали ограждения над обрывами. Вода с неба — не единственная проблема: чем выше поднимаешься в горы, тем ниже температура воздуха. Начинаешь буквально замерзать и дрожать под холодным душем. Дожди частые, думаю, потому, что тучи останавливаются горами именно там. На юге этой влаги наоборот не хватает. Это, конечно, все терпимо, и вообще с теплыми вещами и дождевиками вполне переносится, но думаю, что гораздо проще и комфортнее арендовать для этого автомобиль. Насколько я понял, на Бали аренда авто не является роскошью. Побывать на севере определенно стоит.

Примерный вывод такой: если зачем-то приехали на неделю, то вполне можно ограничиться блюбердом, убером и грабом. Если больше, то мопеда достаточно для поездок по югу. Подальше на север и запад лучше ездить на авто или раскошелиться на такси.

Интернет

Я не помню, отличался ли проводной интернет значительно по качеству. Вроде немного хуже, но работать можно. Так же, я не могу утверждать что-либо про качество связи в целом на острове, т.к. весь месяц мы жили в различных гестхаусах. А многие их хозяева любят экономить на ширине и качестве канала. На юге отлично работалось. На севере бывали проблемы со связью, но для этой поездки я взял отпуск заранее.

Мобильный интернет примерно как на Самуи: пакеты с гигабайтами и прочее. Показалось немного запутаннее поначалу, но это нормально.

Жилье

Как уже говорил, жили в гестхаусах. Выбор большой, цены разные. Номера с кондиционерами искать почему-то сильно сложнее, чем обычные, будто это не страна с палящим солнцем и достаточно высокой температурой воздуха. Многие хозяева умеют в сайты бронирования отелей.

Еда

Как обычно, много риса и острых пряностей. В Куте и Убуде огромный выбор различных ресторанчиков, как местной кухни, так и заморской. В Куте любили посещать греческий ресторан, а в Убуде пиццерию. Стандартное блюдо из местной кухни, как и в Таиланде — жареный рис с курицей (айам горенг).

#coffee #bali

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Общие выводы

  1. Если собрался в новое место дальше 50 км своих ходом, то не стоит экономить на аренде авто. Мопед — больше уличный транспорт, а не междугородный.
  2. Лучшее из всех кухонь продается везде. Если какие-то блюда не были «экспортированы» из местных кухонь, значит с большой вероятностью ничего примечательного в них нет.
  3. Солнце и море — не являются единственно важными вещами. Наличие каких-то развлечений, магазинов и прочего при длительном проживании имеют значение. После наскучившего Самуи очень понравилось.

Как обычно, перед поездкой куда-либо, советую почитать форумы и статьи про это место с другими советами и рассказами.
В телеграмме имеется группа про Бали

Другие заметки про жизнь в других странах можно почитать тут.

Digital nomad: остров Самуи (Таиланд)

Самуи — это, наверное, первое место, куда удаленщики отправляются жить и зимовать. Для нас какого-то вопроса не возникало, куда же нам полететь в первый раз. На мой взгляд, звание «дефолтного» места, во-многом небезосновательно — это действительно отличный выбор для первой зимовки или длительного проживания заграницей. Нет каких-то вещей, к которым нужно тяжело привыкать. Тут есть привычные супермаркеты, большие торговые центры и магазины. Есть свой аэропорт, хорошие дороги, довольно неплохой интернет. В магазинах и лавках висят нормальные ценники: во многих других странах на цену влияет то, что вы иностранец или то, есть ли у вас силы и время на торг.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Кроме прочего, Самуи не отвлекает от работы. Маленький остров с довольно приятным климатом настраивает на труд и полезный отдых (при желании не обязательно полезный, конечно). Это, естественно, в сравнении с более курортными местами, полными рукотворных и нерукотворных достопримечательностей, до которых нужно постоянно кататься и переезжать из города в город. Обратной стороной может стать скука. Целыми днями одно и то же: работа, поездки в ресторан или за едой в магазин, поездки на пляж или на Чавенг. Многим не хватает именно развлечений: музеи, аквапарки, фестивали, кинотеатры, театры и т.д. Нам было тоскливо долгое время из-за затянувшихся ливней, которые затапливали дворы и дороги. В такую погоду никуда не выберешься и солнца нет. Но нам просто не повезло с погодой: такие шторма достаточно редки. Вообще, если вы хотите провести зиму с пользой для здоровья, не отвлекаясь от дел, Самуи — это ваш выбор.  Можно составить полезный еженедельный график с купанием, массажем, спортзалом, поеданием большого количества фруктов. Такая поездка наверняка благоприятно скажется на организме. При этом немаловажную роль может сыграть и дешевизна перелетов внутри ЮВА. Можно в план своей поездки за визой включить, например, посещение Гонконга, Куала-Лумпура или других интересных мест. Даже если нет желания покидать Таиланд, то рядом находится остров Панган, на который спокойно перебираешься на пароме с арендованным байком. Остров Панган, несмотря на свою близость к Самуи, значительно отличается видами. На севере острова рекомендую посетить красивые берега с белым песком, так же стоит прокатиться по горам и, конечно же, встретить пару закатов в знаменитом Амстердам баре. Панганский Full Moon Party меня не особо зацепил. Музыка мне показалась не очень: либо какой-то попсовый хаус, либо совсем уж жесткий psy trance. Куча народу, которые ходят с ведерками «алкашки» и ссут прямо в море. Амстердам бар показался гораздо более приятным и атмосферным местом, хотя я привык себя считать фанатом электронной музыки, а не рэгги. В любом случае, попробовать посетить хоть раз стоит — вдруг понравится.

на Пангане можно проживать вместо Самуи. Считается, что на него стремятся ехать больше молодые (хотя бы душой) неформалы и гики. Вегетарианские лавки и всякое-такое так же присутствует на Пангане. На тот момент, когда мы там отдыхали, уже функционировал минимум один крупный сетевой торговый центр. В общем, никаких проблем выбрать его вместо Самуи нет.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

В Таиланде много русских и вообще иностранцев. Если вы очень жадны до общения, то нет никаких проблем познакомиться с местными обитателями.

Транспорт

На Самуи плохо с общественным транспортом. Зимой 2016-2017 убер там не работал. Я точно не помню цены, но таксисты за свои услуги по доставке тел между близлежащими пляжами требуют неадекватных денег, которые сопоставимы с проездом по Москве и Санкт-Петербургу. Тук-туки тоже любят разводить туристов, порой со скандалами требуя 100 бат, вместо положенных 20.

В общем, Самуи — это то место, где есть стимул учиться ездить на двух колесах!  Тем более мопеды в Азии арендуются недорого: мы платили за хонду клик 3500 бат в месяц. При этом движение на острове достаточно спокойное и учиться ездить тут самое место. Более подробно про транспорт в целом написано здесь. На мой взгляд, машина на Самуи не нужна. Остров маленький. В сезон дождей осадки, конечно, напрягают, но если вы живете в одном месте, то техника и прочее уязвимое обычно остается дома, а сами от дождя не растаете. Да и нечего делать на острове в это время. Мы приехали чуть раньше, чтобы легче и дешевле найти жилье, но ливни затянулись. Сам остров проезжается вокруг где-то за час. Мы жили на пляже Мэнам, который более-менее спокойный и не туристический, но при этом за где-то 20 минут можно доехать на мопеде до Чавенга, на котором уже расположены торговые центры, магазины, кофейни, клубы, бары и т.д.

Главное —  надевайте шлем! Именно на Самуи пару раз были свидетелями аварий. В первом случае две местные девушки столкнулись на мопедах. Обе явно ударились головой и потеряли сознание. У одной лужа крови была как раз возле головы. Но вроде закончилось все неплохо к приезду скорой одна даже оклемалась. Во второй раз, похоже, был местный жмур, который вылетел из седла вперед и просто остановился черепом в асфальт.  И лучше купить нормальный шлем, который полностью закрывает голову, а не пользоваться бесплатным. который чем-то напоминает велосипедный. К тому же, в нормальном шлеме перед лицом находится щиток, с которым ездить на скорости гораздо комфортнее: ветер не задувает, а в дождь он вообще очень спасает. Без шлема легкое падение на небольшой скорости может закончиться травмами головы: откуда вы знаете, будете ли останавливаться головой о камень во время следующей поездки за хлебом. Скорости в Азии обычно невысокие, поэтому в большинстве случаев его и правда достаточно. Так же стоит помнить, что белых охотно останавливают и штрафуют при отсутствии шлема или неадекватной езде. Если вас остановили, а категории А у вас нет, то это увидят — еще одно серьезное нарушение. Сами тайцы это правило игнорируют (их обычно не тормозят полицейские по такой причине), поэтому именно они попадают в аварии со скорыми. Русские, с которыми мы общались и которые падали с байка, отделывались ссадинами. Нас там не останавливали ни разу.

В целом, тайцы ездят хуже русских, но, наверное, аккуратнее балийцев. И уж точно лучше индийцев. Показатели смертности на дорогах, если мне не изменяет память, корелируют с моим мнением. Под плохой ездой я подразумеваю в первую очередь подрезания, ненужные перестроения, опасные обгоны, езду по встречке. Т.е. да, в Азии сплошная часто просто игнорируется, а водители мотоциклов потихоньку едут по встречной полосе до своего поворота — им так удобнее. Многие даже не самые молодые водители не склонны гасить в себе дурные рефлексы вроде стремления вывалиться объезжать встречке по обочине или встречке, вместо того, чтобы спокойно остановиться. Вероятно, проявляется незрелость в действиях и еще большая, чем у наших соотечественников недоразвитость суперЭго. Думаю, в этом есть, как очевидно плохое, так и, вероятно, хорошее. Забитый кучей догматов человек может отравлять жизнь ничуть не меньше.

Интернет

В доме, который мы снимали, хозяин для нас провел проводной интернет. Вообще, этот вопрос нужно обязательно оговаривать перед заселением. Многие домовладельцы ленятся заниматься этими вопросами, а иностранцу провести интернет сложнее: нужно оплатить годовой контракт или что-то вроде того. Speedtest показывал 7-10 мегабит в секунду — я сразу попросил пошустрее. Обходилось где-то около 600 бат в месяц. Пинги до Москвы и Европы, конечно, высокие, но мне работалось вполне нормально. Наверное, за всю зимовку это был лучший интернет. В гестхаусах и отелях на интернете часто экономят — порой даже очень.

Частенько вышибало предохранители на столбах на перекрестке, и тогда где-то полчаса-час можно идти обедать или гулять. Каких-то совсем жестких проблем со светом и связью не припоминаю, но, естественно, 100% аптайма и онлайна ожидать не стоит.

Мобильный интернет покупается пакетами гигабайтов на какой-то период времени. Если мне не изменяет память, когда потратил весь трафик, то не начинает тратиться баланс, как в некоторых странах, а скорость зажимается до 64 кбит/с. В общем, что-то вроде нашей тройки. После Йоты немного тошнило от него, но в других странах зачастую еще хуже. Симки покупаются спокойно в супермаркетах 7/11. Требуют предоставить паспорт, но активируют сразу.

Жилье

Выбор способов проживать достаточно широкий. Если приехать на остров на короткое время вроде пары недель, то можно потратиться на апартаменты в красивом резорте у моря. Цены ничем не особо не ограничены. Мы жили долго и закономерно выбрали снимать небольшой и простой домик внутри кольца — т.е. чуть подальше от берега. Цены советую смотреть перед поездкой, чтобы иметь актуальную информацию.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Еда

Как и везде в Азии фраза not spicy станет для вас дежурной. Конечно, если вы еще не замучили свои рецепторы на языке острой пищей, а единственной мерой вкуса не стала сила жжения во рту и в сфинктере во время последующих процессов. Тайцы любят острое и сладкое. Шашлычки на улице пахнут и выглядят вкусно, но если просто взять и купить первые попавшиеся шпажки, то есть большая вероятность, что придется давиться сладким мясом. Это же касается и сосисок. Даже тех сосисок, которые вы покупаете в магазине в упаковке.  Естественно, есть и нормальная еда. Мы нашли рядом пару уличных кафе, в которых нам нравилось питаться местной  едой (курица, рис, овощи), а так же познакомились с Forsquare и аналогичными сервисами, где  узнали, что рядом с нашим домом находится популярнейший на всем острове ресторан Jano. В общем, все нормально и доступно. Кто-то покупает продукты и готовит дома — это тоже возможно, если есть кухня.

Общие выводы

Чему научил Таиланд?

  • Шлем — не «для лохов». Попасть в аварию можно и будучи хорошим водителем, а пресловутой «коробки» вокруг не будет.
  • Знания по оказанию первой помощи надо периодически освежать, как и знания ПДД. Когда мы остановились возле разбившихся на мопеде девушек, то сначала я долго пытался вспомнить, что же нужно тут делать. Кое-как давал советы, но заставить себя прикасаться так и не смог. После перечитал информацию и выяснилось, то ничего плохого не делал и не насоветовал. То, что вспомнил было правильным. Для ПДД на маркетах есть приложения с тестами. По первой помощи тоже есть приложения с информацией, что и как делать при различных травмах. Нас в шадринской автошколе учил врач, но многих, наверняка, еще этому не учат. Вообще, решение правительства обязать всех водителей владеть знаниями и навыками по неотложке — одно из немногих хороших и правильных. В идеале оказывать первую помощь должен уметь каждый после той же средней школы, ибо это не является какими очень тяжелыми знаниями, которыми могут обладать только избранные после траты 5 лет жизни.
  • Не стоит слишком экономить на транспорте. Лучше потратить больше денег, но прилететь в конечное место на самолете, чем часами перемещаться на автобусах и паромах. Особенно это критично для тех, кто работает. Пересчитывайте свой часовой рейт и смотрите, действительно ли вы экономите тратя впустую силы и время на всякие несущественные вещи.
  • Главное правило перед заселением куда-то с совмещением с работой: проверить работу кондиционера, сантехники и интернета. В идеале пожить сутки и проверить, комфортно ли на выбранном месте, прежде чем подписывать договоры на недели и месяцы.
  • При аренде дома следует брать расписку за каждую оплату. У нормальных хозяев есть специальный блокнот. Если что, он часто продается в 7/11.
  • Просто сидеть на одном месте месяцами очень утомительно. Постоянно переезжать с места на место — уже другая крайность. Лучше сразу озаботиться досугом: начать регулярно ходить в спортзал и на тайский массаж. Это на острове очень дешевое в сравнении с Россией и стоит своих денег. Не погружаться сильно в рутину и обязательно находить время на оздоровительные процедуры и то же купание, если позволяет погода. Да, наверное жизнь в той же РФ может быть приятнее, если выделить время на заботу о себе и досуг, а не только работать и потреблять контент.
  • Яндекс-маркет и куча конкурирующих на нем магазинов с четким сравнением по конкретным товарам, характеристикам и ценам — наверное лучшее творение этой компании. Такого сайта очень не хватает вне РФ. На Самуи есть компьютерные магазины, но нужных вещей может не быть. Благо Алиэкспресс выручает.
  • Мопед или мотоцикл — очень практичный транспорт в хорошую погоду. Бензина потребляет немного, на парковке занимает очень мало места, способен везти со скоростью потока двоих (а то и четверых!) и с вещами. Можно ехать по узким улицам или даже легкому бездорожью. Когда поездишь на байке, то начинаешь сомневаться в адекватности людей, которые тратят деньги и нервы налогоплательщиков на навязывание велосипедов, перестраивание под них ПДД, строительство велодорожек и прочий треш. Велосипед — это не транспорт, и на дорогах он мешает, т.к. не может ехать со скоростью потока. Мопед может. Оба из них мягко говоря не пригодны для езды зимой (зимние шины для велосипедов лично меня смешат). Поставить вместо велостанций аналогичные мопедные станции и просто парковки для мотоциклов, и люди активнее будут использовать летом их там, где это удобнее автомобиля. Вероятно ситуацию спасет прогресс — то же превращение велосипеда в электробайк.
  • Вкусовые привычки могут  серьезно корректироваться. До Таиланда мы почти не ели рис. В Таиланде начали много есть блюда с рисом и овощами.

 

После того, как мы побывали после Таиланда во множестве стран, он остается местом для нас, куда мы могли бы вернуться. Острова могут быть местом, куда можно приехать на месяц\другой с целью смены обстановки и общего оздоровления. Еще рассматриваем город Чиангмай, но это все уже как-нибудь потом.

 

Ах да: во многих вещах нам помогли разобраться в телеграмм чате Thai Saa-Laa

Digital nomad: Индия

Наверное, первая статья будет по последней стране нашей зимовки 2017. О предыдущих напишу позже. Сейчас хоть впечатления свежи. Вообще, я не планирую много писать о красотах и тем более достопримечательностях. Для этого есть куча трэвэл блогов. Скорее хочется делать выжимку именно о попытках жить в каком-то месте. В идеале найти такие места, которые бы позволили постоянно жить вне России хоть годами.

#pune #india

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Въехали в страну через Кочи штата Керала. Поняв, что в не сезон на Юге все совсем плохо (очень жарко и душно), сразу двинулись на север, не заезжая на Гоа. Далее побывали в Пуне и Мумбаи проездом, а более-менее осели в Раджастане. Крупные города Индии не кажутся чем-то особо цивилизованным — просто больше шума. Ну и, конечно, есть хотя бы сетевые магазины, фастфуд и прочее. Города Раджастана всего этого лишают и заставляют проникаться «настоящей Индией». (:

#india #udaipur

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Индия — это та страна, о посещении которой я немного пожалел. Многие нас пугали грязью, антисанитарией и всяким-таким, но бесить она начала прямо с аэропорта многим другим. Вообще к грязи на улице можно привыкнуть. Русские люди сами-то не так давно стали наводить хоть какой-то порядок в крупнейших городах. А в отдаленных областных центрах или тем более районных, наверное, до сих пор не все в порядке. Конечно, в Индийских городах есть всякие коровы и сопутствующие какули, поэтому, если у вас какие-то лютых психологические проблемы и непереносимость таких вещей, то лучше сначала пройти терапию. (:
В целом, оно, конечно, напрягает, но среда заедает (с) и приспособиться можно ко многим вещам. Множество разных животных на улицах от коз и коров до макак, слонов, верблюдов, ящериц и бурундуков даже поднимает настроение.

Бюрократия

Очень огорчила Индия в первую очередь своей бюрократией. Чтобы получить визу, вы посылаете электронный запрос с анкетой, где с вас потребуют заполнения полей с информацией о ваших родителях и прочем, что по идее их не касается. Кроме этого, с каждого человека надо заплатить 70 долларов за обработку. Если по какой-то причине вам откажут, то деньги, конечно, не вернут. Но это, вроде как, редкий кейс. Мы получили свои одобрения и довольные их распечатали. Нас удивило то, что по прибытии в страну ты не сразу получаешь заветный штамп в паспорт, но вынужден сначала пройти в отдельную комнату для приехавших по электронной визе и отсидеть очередь на собеседование. Т.е. ты уже заплатил, рассказал о себе кучу информации, получил одобрение и потом должен еще и собеседоваться. При этом ты уже потратил деньги на билет и время на перелет, т.е. находишься на месте пребывания. Перед нами в очереди был парень, который въезжал в страну в пятый что ли раз. Его доставали вопросами и наверняка думали разворачивать, но вроде пронесло. В общем как-будто въезжаешь в страну типа США. С нами проблем не было. Рассказали, что хотим посетить и куда едем. Получили штампы и вышли из аэропорта. Из советов: лучше иметь в голове сформулированный на английском примерный маршрут и цель пребывания (туризм). Вряд ли стоит говорить, что работаете — могут не понять и подумать, что вы являетесь гастарбайтером. Потом придется долго оправдываться, что работает вы на Россию, или США, или вообще весь мир на апворке, а в их стране собираетесь деньги только тратить. Многие проблемы следуют из бюрократии: вероятно куча сомнительных законов, которые не нужны и трудновыполнимы. Например, при въезде в каждый отель у нас делают ксерокопию паспортов и спрашивают, откуда прибыли и куда уедем. Говорят, что всю эту информацию надо относить в местные органы.

Мобильный и стационарный интернет

Симку настоятельно рекомендуется покупать прямо возле аэропорта. Как иностранец, вы не можете сами купить карту. За вас должен еще вписаться какой-то гражданин. У тех, что торгуют симками возле аэропортов, это поставлено на поток. Они быстро фотографируют ваш паспорт, предлагают выбрать тариф и дают карточку. Возможность активировать карту у вас появляется очень быстро: всего через час. Говорят, если это пытаться делать в маленьких городах, то может потребоваться ждать сутки. Безлимита (псевдобезлимита), как и почти везде нету — покупаете предоплаченные гигабайты у таких же продавцов на улицах. В последний раз докупали 4 гигабайта за 200 индийских рупий. Жить можно.
Общественный WiFi почти везде требует пройти дополнительную авторизацию с вводом номера телефона и получением кода по СМС. Почти везде требуется именно местный номер. Вероятно это сделано, потому что есть множество более адекватных в этом контексте стран, не требующих регистрировать абонентов по паспорту, соответственно, с филиппинской симкой можно остаться «обезличенным». Наверное там борются с возможной анонимностью. В общем, иметь хотя бы одну местную симку настоятельно рекомендуется.

В городах Раджастана в целом интернет не очень. В Удайпуре достаточный для работы, а в Джодхпуре уже пришлось долго искать гестхаус с интернетом в 1.5 мегабита, поверх которого хоть как-то работает VPN работодателя. Аналогичные проблемы были и в Пушкаре. Про загрузку каких-то полугигабайтных дампов БД и Docker образов говорить не приходится. Вишенкой на торте стало внезапное отключение всего интернета в городе Удайпур. Вот просто взяли и выключили мобильный и стационарный интернет. Причиной послужили какие-то экстремистские посты в сети. Наверное, если бы была возможность перекрыть в городе воду или воздух, они бы так и сделали — ведь экстремисты тоже пьют и дышат. (: В общем, мы на двое суток тупо выпали из реальности, подставились на работах и фрилансе (благо никто не высказывал недовольства, хотя так пропасть — это серьезный проступок, на мой взгляд). В общем, если ваша профессия требует быть на постоянной качественной связи (какой-нибудь удаленный дежурный админ, support и т.д.), то Индия определенно не для вас. Да и будучи программистом так выпадать — ничего хорошего. Вообще, у нас здесь достаточно дурной способ пребывания, отрицательно влияющий на работу: перебираться почти каждую неделю из города в город без стопроцентных знаний о том, как и что не очень подходит. Но нормально оседать для зимовки снова я бы предпочел по сути во всех предыдущих странах, в которых мы пребывали. На мой взгляд, по Индии можно примерно посмотреть, куда движется РФ. Страна прям выглядит как государство победивших борцов с интернетом и прочих сторонников нарушения индивидуальных прав и свобод. Одобряющих последние пакеты и законопроекты надо вывозить сюда на полгодика. Если понравится, то тут и оставлять. (:

Транспорт

С транспортом в Индии все значительно проще, чем на том же тайском Самуи. Первым важным плюсом является наличие Uber даже в довольно мелких городках. С другой стороны, страна перенаселенная, и мелкий городок тут сравнится с нашими областными центрами, а то и больше. Так же тут много рикш. Конечно, встречаются наглые и очень наглые представители профессии, но вполне торгуются. В каких-то городах рикши ездят со счетчиком и можно потребовать везти по нему. В каких-то приходится договариваться каждый раз отдельно. Но тот же убер выручает, показывая вам, что за ту цену, которую просит рикша, можно два три раза проехать с комфортом на такси. Это решает проблему неосведомленности, которой и любят активно пользоваться «разводилы» туристов по всему миру.

В транспорте так же много всяких проблем, связанных с бюрократией. Чтобы зарегистрироваться туристу на сайте железнодорожной компании, надо несколько дней ждать активации. Потом далеко не факт, что сможете купить нужный билет онлайн. Так же и с автобусом — проще приехать и купить лично в кассе. При этом, заранее забронировать нужный билет на автобус не получится — можно только за 15 минут до отправления. Вероятно это сделано потому, что присутствует много бездельников, которые пытались заработать выкупом и перепродажей в несколько раз дороже. Такой генофонд не редкость не только в Индии. Многие европейские музыкальные фестивали объявляют SOLD OUT через несколько часов после начала продаж, а потом по интернету начинаются продажи с накруткой от таких же «шустриков».

Брать здесь скутер я не решился даже после успешного вождения по Самуи и Бали. Да и нужды особой нет — общественный транспорт доступнее, чем в них. Сами индийцы водят ужасно. И если на Бали ужасно водят в основном двухколесные, а автолюбители достаточно спокойны и предсказуемы, то тут ужасно водят все: даже водители автобусов. Речь, естественно, не о скорости, против которой я ничего не имею. Водитель автобуса спокойно может ехать посреди дороги. Ришки и водители авто все время подрезают друг друга в том числе на узких улицах. Все постоянно сигналят. На больших машинах даже написано: «Пожалуйста сигнальте». Т.е. типичный водитель занят чем-угодно на дороге, кроме собственно того, чтобы за ней следить. Так же, как и на узких улицах Куты пешеходом быть тут неприятно: постоянно сзади кто-то гудит и объезжает. Пока идешь по дороге, нужно следить и за тем, чтобы не вляпаться в коровий навоз, и за тем, чтобы тебя не снесли. Хотя сами индийцы вообще особо не обращают ни на кого внимания и могут идти посреди дороги. Сплошная сенсорная перегрузка, из-за которой выходить на улицу гулять не тянет.

Жилье

Тут особо сказать нечего. Сносные номера с кондиционером можно снимать по ценам, колеблющимся около тысячи рупий. Естественно, прежде чем куда-то ехать, посмотрите цены на букинге, агоде и прочих хотеллуках. Из минусов: здесь часто попадаешь на номера с неработающим нормально кондиционером: многие хозяева не перезаправляют и не обслуживают технику. Однажды с таким столкнулись и на Бали, но в том же хостеле переселили в номер с рабочим агрегатом. Общее правило для всех стран — проверяйте сразу при заселении работу важной техники: кондиционер, speedtest отельного вайфая (тоже не раз попадал на отели с ужасной связью не только в Индии), водонагреватель в душе, туалет. В Индии вообще пришли к выводу, что лучше букать сначала на 1-2 суток и только потом продлевать. Есть риски, что за тобой забукают номер, но для работающих людей сидеть без кондиционера или интернета еще хуже.

Еда

Индийцы вегетарианцы. В принципе, на деле все не так страшно, как звучит. Вегетарианец — не веган. Т.е. есть одни салатики, фрукты и орехи не придется. Индийцы достаточно вкусно готовят многие свои блюда. Кухня широкая и разная. Те же лепешки вроде лаваша с картофелем или плавленым сыром достаточно вкусны. Есть блюда с яйцом. Так же можно найти рестораны, где есть курица, бекон и т.д. В южных штатах даже видели говядину в не индийских ресторанах. Цены низкие. Двое могут нормально наесться на 400-500 рупий в ресторане в туристических местах городов Раджастана. Чем более дремучее место, тем проще и дешевле. Фрукты и овощи на рынках стоят копейки. Правда мы не решились покупать на улице нарезанные фрукты или шейки, как это без опаски делали в Таиланде и Индонезии. Покупали фрукты и овощи на рынке, а нарезали дома. Еще у индийцев очень вкусные ласси. По сути кисломолочный продукт вроде йогурта или кефира с добавлением фруктовых джемов, соков или шоколада. В Индии начинаешь понимать, что именно вегетарианская пища может быть съедобной и иногда даже вкусной. Кроме того, они так делают не для выпендрежа через потребление (как наши многие веганы), а потому что действительно не хотят мучить и убивать животных. Мы умудрялись несколько дней питаться максимум блюдами с яйцами и не иметь какого-то чувства голода или иных неудобств. Вообще тут жарко и есть хочется меньше. Постоянно пьешь воду, особенно на севере Индии, где весной жарко и сухо.

Прочие проблемы

Вывод, который зачастую напрашивается сам собой: индийцы не хотят работать. Именно работать, а не «барыжить» всяким барахлом или разводить туристов. Наверное большинство трудолюбивых просто не околачиваются по тем местам, где обитают туристы. Иногда может понадобиться не просто зайти в ресторан и сесть за столик, но и побегать по всему дому в поисках того, кто принесет меню. Справедливости ради, в не сезон в ресторане часто все делает один человек: прием заказов, готовка, уборка и т.д. Очень сильно взбесила встреча с индусским кодом в реальности: сайт одной из авиакомпаний посыпал в консоль ошибок, а совершить покупку в нем не представлялось возможным. К счастью это удалось сделать с помощью западного сайта-посредника. Так же, покупка билетов на поезд проходит не без приключений. Поле name не может быть более 15 символов. А записать туда надо имя с фамилией. Говорят, что решается вводом 15 символов от имени, а остальное дописывается в примечание. Неожиданности могут подстерегать где-угодно. (:

Общие выводы

Чему меня научила Индия?

  • Всегда нужно иметь с собой наличные доллары США! Выйти из аэропорта и обнаружить, что вокруг все банкоматы пусты — это реально! Нас спасло только то, что с собой было около 30$ кешем. Это позволило спокойно обменять в кассе, доехать до города и уже там найти банкомат с деньгами.
  • Если хочешь взять обратный билет в ту же РФ заранее и подешевле, лучше взять его из проверенной страны или из того же Куала-Лумпура, через который большинство перелетов по Азии и происходит. Быть привязанным к стране, которая со старта вызывает противоречивые эмоции не очень приятно. Я бы уже на первой неделе уехал в Индонезию или Таиланд и досиживал зимовку там, а приходится подставляться на работе и нарабатывать меньше часов на фрилансе.
  • Чем чаще переезжаешь с места на место, тем меньше сил и времени для работы, своих интересов и т.д. Можно легко деградировать до типичных вечных путешественников у которых все разговоры сводятся к тому, кто где был и какому сенсорному потреблению предавался. По идее нужно подобрать какую-то свою удобную вилку по времени нахождения в одном месте.

 

Послесловие (еще ложка меда)

Вообще, в конечном итоге понимаешь, что пребывание здесь может быть полезным. В индийском языке есть слово шанти, которое обозначает покой и гармонию. Мы привыкаем барахтаться в своих повседневных проблемах, суете на работе и в бытовухе. Малейшие отклонения от ожиданий заставляют нас реагировать, как устрицу на раздражители: гнев, эмоциональное перенапряжение и прочее. Путешествия в целом и по Азии в частности выносят нас из привычного мира проблем и удовольствия (зоны комфорта), заставляя учиться жить по-новому. Индия — это такое же, только в режиме hardcore. Когда у тебя уже перестает закипать причинное место от того, что ты не можешь час найти пешком с рюкзаками в полупустыне свой отель в новом городе, потому что владельцы разместили на картах метку совсем в другом месте — это о многом говорит. Другие проблемы уже не выводят из себя.

Так же я думаю, что Индия — это точно одна из тех стран, которую долго не забудешь. Она является страной, в которой местная культура видна прямо на улицах. Ты в ней живешь. Особенно в городах Раджастана. Наверное, в Индии стоит побывать хоть раз в жизни и пожить пару недель, но лучше это делать в отпуске, а не пытаться совмещать с плотным рабочим графиком.

Digital nomad: транспорт

Транспортный вопрос — один из важнейших. Даже если цель состоит в том, чтобы несколько месяцев провести в одном месте с приятным климатом и морем, то с большой вероятностью вы не увидите там привычных автобусов и метро. В тех местах, где нет убера, таксисты очень борзые. На Самуи, если мне не изменяет память, проезд на такси стоил более тысячи бат, хотя расстояния там никакие в сравнении с Петербургом. Всякие тук-туки, рикши и прочие тоже любят пытаться разводить на суммы в разы превышающие среднюю цену по рынку. В Азии, если не жить прямо в шумных туристических зонах, то тротуаров не ждите. Пешком вообще ходить не очень комфортно: мимо постоянно проносятся транспортные средства, а, например, в Индии они еще и постоянно гудят. Каждый таксист обязательно посигналит или даже приостановится чтобы подоставать вас предложением куда-то довезти. Кроме таксистов приставать могут продавцы всякого барахла, зазывалы в рестораны, отели и т.д. В общем, банальное передвижение на скутере реально положительно воздействует на настроение, экономит уйму денег на транспорт (даже убер и подобные сервисы получаются дорогими, если ими пользоваться для каждой поездки в магазин или кафе) и дает прочие преимущества частного транспорта.

Права иметь очень желательно. Естественно, с навыками вождения. Конечно, многие спокойно водят скутер на том же Самуи без водительского удостоверения и опыта, но в каких-то странах с этим может быть не так просто. Да и в целом хорошо уметь водить машину и знать ПДД. Если же нет, то советую перед путешествием поставить приложение для подготовки к сдаче ПДД, в котором при каждой ошибке показывают разъяснения. Я никогда не водил скутер до зимовки, но зато вожу дома авто. Сами ПДД более-менее одинаковы, т.к. большинство из них действительно созданы, чтобы сохранять жизнь. Многие локалы их не придерживаются и вообще водят ужасно (смертность на дорогах в том же Таиланде значительно выше, чем у нас), но если вы водите разумно, то шансы на появление проблем сокращаются. Просто придется привыкнуть к, например, левостороннему движению.

По поводу мотоциклов и скутеров настоятельно советую найти в интернете и почитать обучающие статьи. Это позволит не изучать все мелочи прямо на дороге, со всеми вытекающими рисками, а иметь в голове теорию вроде той, что не стоит ездить по мокрой разметке, блокировать колеса при торможении и т.д. Наличие категории А в удостоверении часто не является необходимостью в ЮВА. Но, если она есть, то это подразумевает отсутствие повода для дорожных полицейских выписать вам штраф или чего хуже. Так же есть важный кейс: в случае аварии и получения травм при вождении какого-то транспорта, страховая скорее всего потребует информации о том, было ли у вас право на вождение ТС нужной категории. Отсутствие повлечет отказ в оплате лечения, которое может стоит очень и очень недешево.

Если отвлечься от темы личного транспорта, то я бы еще посоветовал заранее зарегистрироваться в сервисах онлайн такси. Самый популярный, конечно же, Uber. Во многих странах есть еще локальные сервисы: Grab, Ola и т.д. Многие предлагают существенно более низкие цены. Стоит заранее привязать к аккаунтам платежные карты. Эти действия могут помочь сохранить нервы, когда вы выйдете из аэропорта в новой стране или городе на дорогом интернете в роуминге, а вокруг вас будут толпиться как шакалы местные «аэропортные» таксисты, навязчиво пытаясь вывести вас на разговор со всякими техниками «пикаперского» НЛП (where are you from, how are you, where are you going). Особенно удобно, что эти приложения интегрируются с Google картами. Выбираешь точку, куда надо добраться, а гугл показывает возможные маршруты на авто, ОТ или пешком. А справа будет возможность вызвать такси или хотя бы узнать адекватную цену, чтобы торговаться на улице. Иногда, таксисты и рикши жестко держат «хлебное» место, и нужно отойти на 500 и более метров, чтобы спокойно вызвать убер или поймать нормального таксиста.

Ну и, конечно, стоит гуглить информацию о конкретной стране и тонкостях перед тем, как покупаете билет. Поможет сэкономить дорогое время.