Немного о пузыре 2017 года и пара советов

Такие посты посты мне вполне понятны: тут как с интернетом. Раньше был какой-то уютный свой интернет, но без особого «бабла», а потом пошли социальные сети. Стада обывателей ломанулись в него, и в интернете появились деньги, магазины, сервисы. Но вместе с ними и пришли госрегулирование, кибер-дружины, законы о блокировках и завинчивание гаек. Со стадами всегда приходят пастухи. Наверное последнее попахивает гниловатым элитизмом, сродни цитированию в статье выше Рокфеллера о месте сапожников в экономике, но у меня хотя бы деление идет по мировоззрению, а не происхождению и финансовому положению. Наплыв новых людей в крипто мир, которые не понимают и не разделяют идей криптоанархизма и распределенных систем, с одной стороны очень бесит, а с другой, они несут сюда деньги. У этих денег есть иная сторона: пузырь надуют, он лопнет, и какое время может оставаться выжженное поле, но идея уже точно не умрет. Как и интернет не только испытывает негативное влияние от давления государств, религиозных групп и т.д., но и оказывает влияние на мировоззрение масс, трансформирует сектора экономики и наш образ жизни. Он делает актуальным навыки непрерывного самообразования, критического мышления, разностороннего развития и т.д. Криптовалюты по крупице заносят полезные идеи в головы тех, кто пришел сюда «срубить» денег на очередном хайпе, и что-то в этих головах в итоге останется.

  • Я не претендую на звание Ванги или рыночного эксперта, но советовал бы освоить хоть немного фундаментальный анализ, прежде чем нести на биржи какие-то значительные суммы. Многим рекомендую почитать Бенжамина Грема «Разумный инвестор».
  • Криптовалютные рынки — это тоже рынки, и они подчиняются аналогичным законам. Например всякие shitкоины, у которых нет под собой никакой полезной функции кроме монеты и платежей — очень рискованное вложение.
  • Майнинг — тоже может стать неактуален. Перспективные монеты вроде эфира скорее всего будут переходить на POS, т.к. заниматься бесполезным сжиганием электричества нет смысла, когда у тебя итак куча нагрузки от исполнения полезного кода контрактов и распределенных приложений. А в тех местах, где пестуется вера в святость POW, или уже есть или будет сформирована олигополия промышленных майнеров и пуллов. Если все-таки думаете закупаться оборудованием, то делать это стоит на обвалах, когда тысячи хомяков понесут железо обратно на авито для фиксирования убытков или прибылей — как повезет.
  • Фундаментальный анализ в первом пункте не просто так! Сейчас в мир блокчейна и распределенного консенсуса пытаются войти люди, которые не хотят срубать деньги на пузырях, а делать полезные проекты, привлекая краудинвестирование. Уже появляются сотни ICO, и приходится в каждом разбираться, стоит ли он своих денег или нет: что готовятся делать или делают за продукт, актуален ли он вообще на рынке, какие ниши он займет, какую «боль» вылечит. Т.е. все стандартные проблемы инвестирования. Вероятно во многие вкладываться стоит не на этапе ICO, а когда проект уже торгуется на каких-то биржах и не загнулся в первые месяцы, и команда показывает какие-то первые результаты и отчеты. Это гораздо сложнее, чем вбухать деньги в пару криптовалют или видеокарты, но именно здесь можно сделать деньги на полезном обществу инвестировании, идя по пути Грема и Баффета, а не скользкой хомячьей тропе.

Способы ввода и ссылки на полезные чаты можно тут посмотреть

Digital nomad: Филиппины

Филиппины, на мой взгляд, являются недооцененной страной. Ее обычно начинают активно рассматривать для поездок уже бывалые путешественники. Мы провели пару недель сначала на дорогом и раскрученном курорте — острове Боракай, а потом переместились на остров Бохоль.

Интернет

Первое, что удивило по прилету на Филиппины — спокойно купили симку с привычным «безлимитным» интернетом без предъявления паспорта! Безлимитный в кавычках, потому что он похож на безлимит от российской большой тройки: если выкручивать дневной лимит, то ограничат скорость до следующего дня. Но мне этого хватило и стало глотком свежего воздуха после Индонезийских и Тайских операторов и их разводящих пакетов гигабайтов. И да, это единственная страна, где мы подключались к мобильной связи, и у нас не потребовали паспорт. Видимо пока государство не сует свой нос в информационную жизнь населения.

Проводной интернет, как обычно, зависит от отеля. На Боракае почти везде он был ужасный, а на Бохоле проблем не помню. Скорее всего влияет наличие города на острове.

Транспорт

Эта страна состоит из нескольких тысяч маленьких и больших островов. Наверное поэтому у них дешевые внутренние перелеты. За тысячу рублей на двоих перебраться из одного острова на другой — это норма! Естественно, аэропорты есть не на всех, поэтому летишь до ближайшего, а потом на автобусе и пароме перебираешься на соседний.

На самих островах в основном передвигались на тук-туках. Приходилось торговаться, иначе многие разводят на пятикратные цены. Если жить долго, то без проблем арендуется байк. Движение правостороннее, дороги хорошие, водители вполне адекватные. Даже показалось после Бали, что слишком осторожные.

Боракай

На наш взгляд, жить долго на нем вряд ли является хорошим решением. Но это то место, где стоит хотя бы раз побывать и посмотреть на то, каким должен быть т.н. «пляжный» отдых.

#philippines #boracay что тут скажешь… (:

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Белый очень мелкий песочек, красивое море, огромное количество сетевых ресторанов и фастфуда с привычной и вкусной едой вместо поднадоевших «чикенрайсов». Естественно для любителей открыты клубы, бары и многое из развлечений. Этакий оазис посреди захолустья. Кто-то очень бесится от наплыва водорослей в более жаркое время года, но нас морские растения не напрягали. К тому же это хоть немного сбило цену во многих заведениях, т.к. количество туристов в не сезон сокращается.

Почему жить тут и работать вряд ли является хорошей идеей? Все достаточно просто. Боракай это такая глубокая некогда глухая деревня, которая стала бурно развиваться из-за наплыва туристов. Проблемы соответствующие: высокие цены на жилье, высокие цены на еду, как правило медленный и нестабильный интернет, проблемы с электричеством и прочие минусы деревенской жизни.
Очень долго искали номер хоть за какие-то привычные деньги и с интернетом, на котором открывается все, что надо. После целого дня поисков таки нашли место и совершили очередную нищебродопобеду! На Агоде за полторы тысячи деревянных за ночь по какой-то немыслимой их акции смогли снять большой номер с нормальным интернетом, работающим кондиционером и красивым интерьером. Обычно ниже 2500-3000 такое искать нет смысла. Еда и прочее стоят дорого для человека, который привык к азиатским ценам. В принципе для короткого отдыха нормально.

А еще вы наверняка уже давно мечтаете побывать на Боракае, если увлекаетесь кайт серфингом. На северном пляже острова огромное количество спортсменов предаются любимому занятию. Насколько я понимаю, это место одно из тех, которые идеально им подходят.

Бохоль

#bohol

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Этот остров нам чем-то напоминал российскую глубинку здорового человека. Вроде бы так же глуховато, но зато очень чисто, есть какой-то сервис, хорошие дороги и красивая природа. Цены уже стали привычными азиатскими: можно отлично жить и работать, если грамотно подобрать жилье. Есть так же пляж с красивым белым песком, но не такой большой и живописный, как на Боракае. Ну и без сногсшибательной линии ресторанов, баров и дорогих отелей.

С торговыми центрами, фастфудом и прочими привычными вещами проблем тут тоже нет. В общем, Бохоль — это как раз то место, которое можно включать в свои планы по зимовке или проживанию.

Digital nomad: о российских водителях

После Азии российские водители в среднем смотрятся очень крутыми. Видно, что следование важным правилам дорожного движения более строгое. Как следствие, поток движется значительно быстрее (отсюда и  быстрая езда с нарушением зачастую неадекватных ограничений), а езда в нем комфортнее. Конечно, есть всякие «обочечники», «второрядники» и «стритсракеры», но тут сплошной отрицательный отбор. (:

Мое мнение подкрепила статья про то, что смертность на наших дорогах обусловлена как раз не глупостью водителей, а низким качеством дорог и машин.

Конечно, хотелось бы побывать и поездить в США. Буду надеяться, что получится.

Digital nomad: остров Бали (Индонезия)

После того, как мы побывали в 6 странах Азии, Бали остается тем местом, которое будем рассматривать, если захотим отправиться на пару месяцев туда, где уже были. В принципе, у нас остались хорошие впечатления почти обо всех местах, где мы надолго задерживались (Самуи, Бали, Филиппины), и у каждого есть свои плюсы и минусы. Для себя я выделяю такие плюсы Бали:

  1. Инфраструктура: магазины, очень крутой аквапарк, наличие аэропорта и крупного города Денпассар.
  2. Природа. Она очень красивая и разная. На юге жарко, красивые скалистые берега Индийского океана, большие волны для серфинга. На севере в горах прохладно, красивые виды, озера. На северных берегах (Ловина) уже свой климат, виды и т.д. На относительно небольшой территории, которая отлично проезжается даже на мопеде можно выбирать хоть каждый день, в каком климате и с какими видами оказаться.
  3. Разные населенные пункты. Если хочется туристических развлечений вроде баров, шумных тусовок и серфинга, то вас ждут туристические улицы Куты. Хотите жить в спокойном городе мастеров, в котором можно видеть женщин в аутентичных одеждах, красивые сады во дворах домов и наслаждаться относительной тишиной, то Убуд — отличный выбор. Между ними расположен большой и шумный город Денпассар, но в котором больше шансов на то, чтобы найти нужную технику или вещи в наличии. На севере Бали жизнь уже более деревенская, но не менее колоритная. В Ловине мы специально проснулись в 4 ночи, чтобы на моторной лодке кататься и смотреть на вольные стаи дельфинов на рассвете.
  4. Здесь так же как в Индии можно прикоснуться к другой культуре: красивые дома, дорожки из черной плитки, которая сделана из темного вулканического песка, уже упомянутые сады, лавки, но крайне важным отличием от Индии является общий уровень жизни: нет такого количества грязи, больных коров и их какуль на улицах. Нет такого количества бедноты и попрошаек. Там действительно приятно находиться и гулять. Т.е. вы получаете культуру и впечатления без кучи неприятных побочных эффектов.

Индонезийцы круты тем, что умеют создавать уют на своих территориях и даже общих улицах. На территориях сады с прекрасными растениями, статуи, фонтаны. На улочках темная классная плитка с узорами, прикрывающие тенями целые дороги большие деревья и т.д. Хочется бежать покупать землю, отгораживаться от окружающего Мордора и устраивать потихоньку садик с красивыми растениями, дорожкой из плиток, статуями и фонтанчиками. Многим есть чему поучиться.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Минусы, вспоминаются такие:

  1. Некоторая навязчивость. После достаточно сдержанных тайцев, балийцы нам показались навязчивыми. Особенно таксисты, которые на выходе из аэропорта начинают люто приставать. Но, если сравнить с индийцами, то они еще ничего. К тому же, есть и плюс: приветливые локалы лучше идут на контакт, что-то рассказывают о местах, себе, жизни и т.д. Т.е. они более контактные. При этом, отрицательная часть этой контактности (стремление всеми силами впарить вам втридорога ненужный хлам, например) не так выражена, как в Индии.
  2. На юге достаточно агрессивное солнце. После того, как мы уже сгорели и загорели на Самуи, умудрились сгореть на Бали. Опять же, положительной стороной этого экваториального климата является меньшая влажность. Многие отмечают, что гораздо легче дышится, чем на юге Таиланда.

В общем, основной плюс Бали — разнообразие и выбор. Основной минус — для типичного пляжно-купального отдыха скорее не годится. Очень понравился аквапарк. Мы привыкли представлять себе аквапарк, как здание с каким-то умеренным количеством водных развлечений, а на Бали это большой открытый парк с кучей водных аттракционов, бассейнами и искусственной речкой для вялого катания на ватрушке. Заскучать на Бали, как на Самуи, я полагаю, значительно меньше шансов. Бали — это то место, которое подходит и для короткого отпуска и для продолжительного проживания.

#bali #batur На фото вулкан Батур. На севере в горах климат резко отличается от жаркого юга острова. Становится ощутимо прохладнее с каждым новым подъемом. Пальм значительно меньше и т.д. Если бы мне пару лет назад сказали, что я буду месяцами жить в Азии, то я бы поверил. Что еще ждать от обдолбоса. Но что я буду нестись в ливень по горным серпантинам часами на мопеде с мокрыми ноутбуками — несколько странно даже для меня (:

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Транспорт

В отличие от Самуи, на Бали есть возможность ездить на такси и не разориться. Самое главное: выбирать BlueBird. Они возят по счетчику, и суммы выходят достаточно адекватные. Ваша первая задача по прилету будет как раз состоять в том, чтобы отогнать от себя стаи разводил, заламыващих цены раз в пять, и правильно найти голубое такси с большой синей птицей на крыше.  Важно помнить, что есть сети разводил, которые мимикрируют под блюберд: птичку рисуют поменьше и т.д. После первой поездки на нормальном такси, вы сможете спокойно их отличать. Основной признак для первого раза: адрес http://www.bluebirdgroup.com/ на стекле и код водителя. Еще карточка водителя на бардачке.

Убер на Бали есть, но в «хлебных» местах местные таксисты могут помешать вам сесть в подъехавшую машину. Особо отбитые нападают на водителей. Часто висят на улицах таблички с перечеркнутым знаком Uber и Grab. Это, наверное, самый серьезный минус — такой наглости бомбил не видел нигде. Но эта борьба с прогрессом бессмысленна, да и лучшим вариантом все равно остается мопед.

Аренда мопедов обходится даже дешевле, чем на Самуи. Сами скутеры мощнее: если в Таиланде на некоторых подъемах хонда клик уже не мог тащить два наших тела, то на Бали хонда варио вез нас в таких местах, которые я порой вспоминаю с легких содроганием.

Движение в Куте нервное: водители скутеров и мотоциклов часто сигналят и подрезают. Это все, конечно, в сравнении с Таиландом и Филиппинами. В сравнении с Индией все отлично! (: Привыкаешь к изменившимся условиям езды быстро. Именно в Куте байк очень выручает в первую очередь потому, что улицы очень узкие, а тротуаров обычно нет. Если идешь пешком, то постоянно нервно оборачиваешься, чтобы тебя не снесли. Так же пешеходов любят доставать продавцы и таксисты. На мопеде все быстрее и проще, и для него всегда находится парковка при гостиницах. Аналогичное можно сказать вообще про весь Бали.

А вот выезды на север я бы настоятельно советовал совершать на машине. Дороги там уже достаточно широкие и хорошие. Да любые дороги лучше русских. Только на Самуи после потопов, ливней, объявления ЧП и прочего «треша с угаром» дороги стали похожи на наши.  И то ненадолго. Однако, езда по серпантинам десятками километров с рюкзаками утомительна. Кроме того, мы постоянно попадали в ливень, замочили технику. К счастью, она выжила и пятна с экрана почти полностью прошли. Так же, езда на двух колесах по скользким серпантинам — несколько опасное занятие. Когда в глаза даже через очки хлещет дождь, смотреть на дорогу тяжело. В некоторых местах отсутствовали ограждения над обрывами. Вода с неба — не единственная проблема: чем выше поднимаешься в горы, тем ниже температура воздуха. Начинаешь буквально замерзать и дрожать под холодным душем. Дожди частые, думаю, потому, что тучи останавливаются горами именно там. На юге этой влаги наоборот не хватает. Это, конечно, все терпимо, и вообще с теплыми вещами и дождевиками вполне переносится, но думаю, что гораздо проще и комфортнее арендовать для этого автомобиль. Насколько я понял, на Бали аренда авто не является роскошью. Побывать на севере определенно стоит.

Примерный вывод такой: если зачем-то приехали на неделю, то вполне можно ограничиться блюбердом, убером и грабом. Если больше, то мопеда достаточно для поездок по югу. Подальше на север и запад лучше ездить на авто или раскошелиться на такси.

Интернет

Я не помню, отличался ли проводной интернет значительно по качеству. Вроде немного хуже, но работать можно. Так же, я не могу утверждать что-либо про качество связи в целом на острове, т.к. весь месяц мы жили в различных гестхаусах. А многие их хозяева любят экономить на ширине и качестве канала. На юге отлично работалось. На севере бывали проблемы со связью, но для этой поездки я взял отпуск заранее.

Мобильный интернет примерно как на Самуи: пакеты с гигабайтами и прочее. Показалось немного запутаннее поначалу, но это нормально.

Жилье

Как уже говорил, жили в гестхаусах. Выбор большой, цены разные. Номера с кондиционерами искать почему-то сильно сложнее, чем обычные, будто это не страна с палящим солнцем и достаточно высокой температурой воздуха. Многие хозяева умеют в сайты бронирования отелей.

Еда

Как обычно, много риса и острых пряностей. В Куте и Убуде огромный выбор различных ресторанчиков, как местной кухни, так и заморской. В Куте любили посещать греческий ресторан, а в Убуде пиццерию. Стандартное блюдо из местной кухни, как и в Таиланде — жареный рис с курицей (айам горенг).

#coffee #bali

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Общие выводы

  1. Если собрался в новое место дальше 50 км своих ходом, то не стоит экономить на аренде авто. Мопед — больше уличный транспорт, а не междугородный.
  2. Лучшее из всех кухонь продается везде. Если какие-то блюда не были «экспортированы» из местных кухонь, значит с большой вероятностью ничего примечательного в них нет.
  3. Солнце и море — не являются единственно важными вещами. Наличие каких-то развлечений, магазинов и прочего при длительном проживании имеют значение. После наскучившего Самуи очень понравилось.

Как обычно, перед поездкой куда-либо, советую почитать форумы и статьи про это место с другими советами и рассказами.
В телеграмме имеется группа про Бали

Другие заметки про жизнь в других странах можно почитать тут.

Digital nomad: остров Самуи (Таиланд)

Самуи — это, наверное, первое место, куда удаленщики отправляются жить и зимовать. Для нас какого-то вопроса не возникало, куда же нам полететь в первый раз. На мой взгляд, звание «дефолтного» места, во-многом небезосновательно — это действительно отличный выбор для первой зимовки или длительного проживания заграницей. Нет каких-то вещей, к которым нужно тяжело привыкать. Тут есть привычные супермаркеты, большие торговые центры и магазины. Есть свой аэропорт, хорошие дороги, довольно неплохой интернет. В магазинах и лавках висят нормальные ценники: во многих других странах на цену влияет то, что вы иностранец или то, есть ли у вас силы и время на торг.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Кроме прочего, Самуи не отвлекает от работы. Маленький остров с довольно приятным климатом настраивает на труд и полезный отдых (при желании не обязательно полезный, конечно). Это, естественно, в сравнении с более курортными местами, полными рукотворных и нерукотворных достопримечательностей, до которых нужно постоянно кататься и переезжать из города в город. Обратной стороной может стать скука. Целыми днями одно и то же: работа, поездки в ресторан или за едой в магазин, поездки на пляж или на Чавенг. Многим не хватает именно развлечений: музеи, аквапарки, фестивали, кинотеатры, театры и т.д. Нам было тоскливо долгое время из-за затянувшихся ливней, которые затапливали дворы и дороги. В такую погоду никуда не выберешься и солнца нет. Но нам просто не повезло с погодой: такие шторма достаточно редки. Вообще, если вы хотите провести зиму с пользой для здоровья, не отвлекаясь от дел, Самуи — это ваш выбор.  Можно составить полезный еженедельный график с купанием, массажем, спортзалом, поеданием большого количества фруктов. Такая поездка наверняка благоприятно скажется на организме. При этом немаловажную роль может сыграть и дешевизна перелетов внутри ЮВА. Можно в план своей поездки за визой включить, например, посещение Гонконга, Куала-Лумпура или других интересных мест. Даже если нет желания покидать Таиланд, то рядом находится остров Панган, на который спокойно перебираешься на пароме с арендованным байком. Остров Панган, несмотря на свою близость к Самуи, значительно отличается видами. На севере острова рекомендую посетить красивые берега с белым песком, так же стоит прокатиться по горам и, конечно же, встретить пару закатов в знаменитом Амстердам баре. Панганский Full Moon Party меня не особо зацепил. Музыка мне показалась не очень: либо какой-то попсовый хаус, либо совсем уж жесткий psy trance. Куча народу, которые ходят с ведерками «алкашки» и ссут прямо в море. Амстердам бар показался гораздо более приятным и атмосферным местом, хотя я привык себя считать фанатом электронной музыки, а не рэгги. В любом случае, попробовать посетить хоть раз стоит — вдруг понравится.

на Пангане можно проживать вместо Самуи. Считается, что на него стремятся ехать больше молодые (хотя бы душой) неформалы и гики. Вегетарианские лавки и всякое-такое так же присутствует на Пангане. На тот момент, когда мы там отдыхали, уже функционировал минимум один крупный сетевой торговый центр. В общем, никаких проблем выбрать его вместо Самуи нет.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

В Таиланде много русских и вообще иностранцев. Если вы очень жадны до общения, то нет никаких проблем познакомиться с местными обитателями.

Транспорт

На Самуи плохо с общественным транспортом. Зимой 2016-2017 убер там не работал. Я точно не помню цены, но таксисты за свои услуги по доставке тел между близлежащими пляжами требуют неадекватных денег, которые сопоставимы с проездом по Москве и Санкт-Петербургу. Тук-туки тоже любят разводить туристов, порой со скандалами требуя 100 бат, вместо положенных 20.

В общем, Самуи — это то место, где есть стимул учиться ездить на двух колесах!  Тем более мопеды в Азии арендуются недорого: мы платили за хонду клик 3500 бат в месяц. При этом движение на острове достаточно спокойное и учиться ездить тут самое место. Более подробно про транспорт в целом написано здесь. На мой взгляд, машина на Самуи не нужна. Остров маленький. В сезон дождей осадки, конечно, напрягают, но если вы живете в одном месте, то техника и прочее уязвимое обычно остается дома, а сами от дождя не растаете. Да и нечего делать на острове в это время. Мы приехали чуть раньше, чтобы легче и дешевле найти жилье, но ливни затянулись. Сам остров проезжается вокруг где-то за час. Мы жили на пляже Мэнам, который более-менее спокойный и не туристический, но при этом за где-то 20 минут можно доехать на мопеде до Чавенга, на котором уже расположены торговые центры, магазины, кофейни, клубы, бары и т.д.

Главное —  надевайте шлем! Именно на Самуи пару раз были свидетелями аварий. В первом случае две местные девушки столкнулись на мопедах. Обе явно ударились головой и потеряли сознание. У одной лужа крови была как раз возле головы. Но вроде закончилось все неплохо к приезду скорой одна даже оклемалась. Во второй раз, похоже, был местный жмур, который вылетел из седла вперед и просто остановился черепом в асфальт.  И лучше купить нормальный шлем, который полностью закрывает голову, а не пользоваться бесплатным. который чем-то напоминает велосипедный. К тому же, в нормальном шлеме перед лицом находится щиток, с которым ездить на скорости гораздо комфортнее: ветер не задувает, а в дождь он вообще очень спасает. Без шлема легкое падение на небольшой скорости может закончиться травмами головы: откуда вы знаете, будете ли останавливаться головой о камень во время следующей поездки за хлебом. Скорости в Азии обычно невысокие, поэтому в большинстве случаев его и правда достаточно. Так же стоит помнить, что белых охотно останавливают и штрафуют при отсутствии шлема или неадекватной езде. Если вас остановили, а категории А у вас нет, то это увидят — еще одно серьезное нарушение. Сами тайцы это правило игнорируют (их обычно не тормозят полицейские по такой причине), поэтому именно они попадают в аварии со скорыми. Русские, с которыми мы общались и которые падали с байка, отделывались ссадинами. Нас там не останавливали ни разу.

В целом, тайцы ездят хуже русских, но, наверное, аккуратнее балийцев. И уж точно лучше индийцев. Показатели смертности на дорогах, если мне не изменяет память, корелируют с моим мнением. Под плохой ездой я подразумеваю в первую очередь подрезания, ненужные перестроения, опасные обгоны, езду по встречке. Т.е. да, в Азии сплошная часто просто игнорируется, а водители мотоциклов потихоньку едут по встречной полосе до своего поворота — им так удобнее. Многие даже не самые молодые водители не склонны гасить в себе дурные рефлексы вроде стремления вывалиться объезжать встречке по обочине или встречке, вместо того, чтобы спокойно остановиться. Вероятно, проявляется незрелость в действиях и еще большая, чем у наших соотечественников недоразвитость суперЭго. Думаю, в этом есть, как очевидно плохое, так и, вероятно, хорошее. Забитый кучей догматов человек может отравлять жизнь ничуть не меньше.

Интернет

В доме, который мы снимали, хозяин для нас провел проводной интернет. Вообще, этот вопрос нужно обязательно оговаривать перед заселением. Многие домовладельцы ленятся заниматься этими вопросами, а иностранцу провести интернет сложнее: нужно оплатить годовой контракт или что-то вроде того. Speedtest показывал 7-10 мегабит в секунду — я сразу попросил пошустрее. Обходилось где-то около 600 бат в месяц. Пинги до Москвы и Европы, конечно, высокие, но мне работалось вполне нормально. Наверное, за всю зимовку это был лучший интернет. В гестхаусах и отелях на интернете часто экономят — порой даже очень.

Частенько вышибало предохранители на столбах на перекрестке, и тогда где-то полчаса-час можно идти обедать или гулять. Каких-то совсем жестких проблем со светом и связью не припоминаю, но, естественно, 100% аптайма и онлайна ожидать не стоит.

Мобильный интернет покупается пакетами гигабайтов на какой-то период времени. Если мне не изменяет память, когда потратил весь трафик, то не начинает тратиться баланс, как в некоторых странах, а скорость зажимается до 64 кбит/с. В общем, что-то вроде нашей тройки. После Йоты немного тошнило от него, но в других странах зачастую еще хуже. Симки покупаются спокойно в супермаркетах 7/11. Требуют предоставить паспорт, но активируют сразу.

Жилье

Выбор способов проживать достаточно широкий. Если приехать на остров на короткое время вроде пары недель, то можно потратиться на апартаменты в красивом резорте у моря. Цены ничем не особо не ограничены. Мы жили долго и закономерно выбрали снимать небольшой и простой домик внутри кольца — т.е. чуть подальше от берега. Цены советую смотреть перед поездкой, чтобы иметь актуальную информацию.

A post shared by Alexander Foxcool (@afoxcool) on

Еда

Как и везде в Азии фраза not spicy станет для вас дежурной. Конечно, если вы еще не замучили свои рецепторы на языке острой пищей, а единственной мерой вкуса не стала сила жжения во рту и в сфинктере во время последующих процессов. Тайцы любят острое и сладкое. Шашлычки на улице пахнут и выглядят вкусно, но если просто взять и купить первые попавшиеся шпажки, то есть большая вероятность, что придется давиться сладким мясом. Это же касается и сосисок. Даже тех сосисок, которые вы покупаете в магазине в упаковке.  Естественно, есть и нормальная еда. Мы нашли рядом пару уличных кафе, в которых нам нравилось питаться местной  едой (курица, рис, овощи), а так же познакомились с Forsquare и аналогичными сервисами, где  узнали, что рядом с нашим домом находится популярнейший на всем острове ресторан Jano. В общем, все нормально и доступно. Кто-то покупает продукты и готовит дома — это тоже возможно, если есть кухня.

Общие выводы

Чему научил Таиланд?

  • Шлем — не «для лохов». Попасть в аварию можно и будучи хорошим водителем, а пресловутой «коробки» вокруг не будет.
  • Знания по оказанию первой помощи надо периодически освежать, как и знания ПДД. Когда мы остановились возле разбившихся на мопеде девушек, то сначала я долго пытался вспомнить, что же нужно тут делать. Кое-как давал советы, но заставить себя прикасаться так и не смог. После перечитал информацию и выяснилось, то ничего плохого не делал и не насоветовал. То, что вспомнил было правильным. Для ПДД на маркетах есть приложения с тестами. По первой помощи тоже есть приложения с информацией, что и как делать при различных травмах. Нас в шадринской автошколе учил врач, но многих, наверняка, еще этому не учат. Вообще, решение правительства обязать всех водителей владеть знаниями и навыками по неотложке — одно из немногих хороших и правильных. В идеале оказывать первую помощь должен уметь каждый после той же средней школы, ибо это не является какими очень тяжелыми знаниями, которыми могут обладать только избранные после траты 5 лет жизни.
  • Не стоит слишком экономить на транспорте. Лучше потратить больше денег, но прилететь в конечное место на самолете, чем часами перемещаться на автобусах и паромах. Особенно это критично для тех, кто работает. Пересчитывайте свой часовой рейт и смотрите, действительно ли вы экономите тратя впустую силы и время на всякие несущественные вещи.
  • Главное правило перед заселением куда-то с совмещением с работой: проверить работу кондиционера, сантехники и интернета. В идеале пожить сутки и проверить, комфортно ли на выбранном месте, прежде чем подписывать договоры на недели и месяцы.
  • При аренде дома следует брать расписку за каждую оплату. У нормальных хозяев есть специальный блокнот. Если что, он часто продается в 7/11.
  • Просто сидеть на одном месте месяцами очень утомительно. Постоянно переезжать с места на место — уже другая крайность. Лучше сразу озаботиться досугом: начать регулярно ходить в спортзал и на тайский массаж. Это на острове очень дешевое в сравнении с Россией и стоит своих денег. Не погружаться сильно в рутину и обязательно находить время на оздоровительные процедуры и то же купание, если позволяет погода. Да, наверное жизнь в той же РФ может быть приятнее, если выделить время на заботу о себе и досуг, а не только работать и потреблять контент.
  • Яндекс-маркет и куча конкурирующих на нем магазинов с четким сравнением по конкретным товарам, характеристикам и ценам — наверное лучшее творение этой компании. Такого сайта очень не хватает вне РФ. На Самуи есть компьютерные магазины, но нужных вещей может не быть. Благо Алиэкспресс выручает.
  • Мопед или мотоцикл — очень практичный транспорт в хорошую погоду. Бензина потребляет немного, на парковке занимает очень мало места, способен везти со скоростью потока двоих (а то и четверых!) и с вещами. Можно ехать по узким улицам или даже легкому бездорожью. Когда поездишь на байке, то начинаешь сомневаться в адекватности людей, которые тратят деньги и нервы налогоплательщиков на навязывание велосипедов, перестраивание под них ПДД, строительство велодорожек и прочий треш. Велосипед — это не транспорт, и на дорогах он мешает, т.к. не может ехать со скоростью потока. Мопед может. Оба из них мягко говоря не пригодны для езды зимой (зимние шины для велосипедов лично меня смешат). Поставить вместо велостанций аналогичные мопедные станции и просто парковки для мотоциклов, и люди активнее будут использовать летом их там, где это удобнее автомобиля. Вероятно ситуацию спасет прогресс — то же превращение велосипеда в электробайк.
  • Вкусовые привычки могут  серьезно корректироваться. До Таиланда мы почти не ели рис. В Таиланде начали много есть блюда с рисом и овощами.

 

После того, как мы побывали после Таиланда во множестве стран, он остается местом для нас, куда мы могли бы вернуться. Острова могут быть местом, куда можно приехать на месяц\другой с целью смены обстановки и общего оздоровления. Еще рассматриваем город Чиангмай, но это все уже как-нибудь потом.

 

Ах да: во многих вещах нам помогли разобраться в телеграмм чате Thai Saa-Laa